HDPE-koolwaterstofafscheider zuivert water van vernieuwde landingsbaan Luchthaven van Antwerpen

bron foto's: (c) Collinet

Van 19 september tot 25 oktober onderging de luchthaven van Deurne ingrijpende infrastructuurwerken. Na ruim 40 jaar geen structureel onderhoud had de start- en landingsbaan nood aan verregaande vernieuwingswerken. Na freeswerken om de oude asfaltverharding te verwijderen, kreeg de startbaan tot plaatselijk drie nieuwe onderlagen asfalt met daarop de toplaag zonder naden. Ook de verlichting, lichtbakens en markeringen werden vernieuwd. In totaliteit verwerkten Willemen Infra en Aertssen Group ruim 27.000 ton asfalt.  

nieuw regenwaterafvoersysteem

Naast de asfaltlaag werd ook de bestaande riolering onder handen genomen. De baan kreeg regenwaterafvoer bestaande uit 3 km verholen goten en 4,5 km riolering die het regenwater naar een bufferbekken moeten leiden. Het regenwater wordt dus niet rechtstreeks in de riolering geloosd, maar  wel vertraagd afgevoerd.

omvangrijke koolwaterstofafscheider

Voor de behandeling van het regenwater dat afvloeit van de start- en landingsbaan, ontwikkelde Collinet een klasse 1 dubbelwandige HDPE koolwaterstofafscheider die met de zwaarste coalescentiefilter voldoet aan de strengste teruglozingsnorm. De volledige unit beschikt over een behandelingscapaciteit met een maximum toestroomdebiet van 500 liter per seconde, heeft een uitwendige diameter van 2,80 meter en is in totaal circa 24 meter lang.

Rudy Vandervost, commercieel medewerker bij Collinet, legt uit. “de afscheider bestaat uit twee aparte onderdelen in serie geschakeld en zorgt dus ook voor twee afscheidingen. In het eerste compartiment van de afscheider bezinken zwaardere materialen zoals slib of modder. De slibafscheider heeft een netto van volume van 50.000 liter. Vervolgens belandt het water via een overstort naar het tweede compartiment met een capaciteit van 45.000 liter waar lichte stoffen zoals kerosine of mazout blijven drijven op het wateroppervlakte. Het water verlaat via een bochtensysteem met sifon bovenaan het toestel, de afvalstoffen worden in de kuip tegengehouden.”

Doorgaans bestaat een afscheider uit één toestel dat beide compartimenten bevat. “Omdat dit project een stevige capaciteit vereiste, hebben we deze afscheider omwille van onder meer transporttechnische redenen in twee stukken vervaardigd”, aldus Vandervost.

afsluitsyteem

De koolwaterstofafscheider is uitgerust met een automatisch afsluitsysteem. Vandervost: “Het vlotter-afsluitsysteem volgt mee de waterlijn om te bepalen welke dikte de olielaag op het wateroppervlakte heeft. Bereikt de vlotter een bepaalde diepte? Dan zal het systeem automatisch de doorgang afsluiten.”

tijdelijke reiniging

Een alarmdetectiesysteem zal voor die automatische afsluiting van de doorgang tijdig melden dat de koolwaterstoffenafscheider gereinigd moet worden. Een meetsonde monitort de dikte van de olielaag en zendt een alarm uit via de besturingskoffer. De olieafscheider moet vervolgens gereinigd worden door een erkende ruimdienst. Op die manier heeft de luchthaven voldoende tijd om actie te ondernemen vooraleer het systeem automatisch volledig afsluit.

betrokkenheid

Gert De Boeck, projectleider bij Willemen Infra, plaatste al heel wat koolwaterstofafscheiders. Maar dit exemplaar bleek bijzonder door zijn omvang. “Na het graven van een grote put, droogzuiging en gieten van een fundering hebben we de afscheider geplaatst. Ondanks de omvang woog de afscheider niet zwaar en liet hij zich vlot plaatsen met twee kranen.” De Boeck blikt tevreden terug op de samenwerking met Collinet. “Collinet bood een kwalitatieve oplossing volgens het bestek en toonde betrokkenheid van bij de voorbereidingswerken tot de oplevering. Voor inlichtingen en technische vragen konden we steevast bij onze contactpersoon Rudy Vandervost terecht.”

Ondanks de omvang woog de afscheider niet zwaar en liet hij zich vlot plaatsen met twee kranen